С 2004 г. компания Mitsubishi Heavy Ind. выпускает на рынок новую серию бытовых и полупромышленных кондиционеров Mitsubishi (далее MHI’2004). В этих кондиционерах применяется экологически чистый хладагент R-410А, имеющий объемную производительность в 1,5 раза большую, чем R-22 (5072 и 3433 кДж/м3 соответственно), небольшой температурный глайд (? = 0,2К), нулевой потенциал разрушения озонового слоя. По энергопотреблению кондиционеры MHI’2004 относятся к классу А. Класс энергопотребления рекомендован Европейской комиссией в соответствии со стандартом EN814 и должен отражаться в маркировке кондиционера. В зависимости от уровня энергопотребления (коэффициента преобразования – СОР) кондиционеры подразделяются на семь классов – от А до G. На упаковке и на заводском шильде рекомендуется указывать класс энергопотребления соответствующей буквой и цветом, холодопроизводительность и холодильный коэффициент. Маркировка уровня энергопотребления направлена на снижение объемов выброса СО2 и сохранение климата (программа European Climate Change). Таким образом Европейская комиссия надеется осведомить потребителей об экономичности и экологической безопасности оборудования. В бытовых кондиционерах MHI’2004 изменен дизайн внутренних блоков, что вызвано как современными тенденциями в формообразовании бытовых приборов, так и необходимостью снижения уровня шума. С целью повышения надежности и снижения уровня вибраций упрочнены отдельные элементы наружных блоков.

В связи с распространением различных форм вирусов в кондиционерах MHI’2004 применяется энзимный фильтр, обеспечивающий защитное действие против бактерий. Дезактивация бактерий осуществляется путем биологического воздействия. Биологический фермент фильтра, соединяясь с бактерией, разрушает ее клетки и уничтожает бактерию. В полупромышленных кондиционерах (серия FD-1) расширен диапазон производительности от 4,2 до 11,2 кВт для однофазных моделей и от 8,4 до16,8 кВт для трехфазных моделей. Однофазные модели имеют инверторное (частотное) регулирование производительности. Вместо капиллярной трубки регулировка подачи жидкого хладагента производится электронным терморегулирующим вентилем. За счет использования хладагента R-410A повышен холодильный коэффициент (классА), увеличена длина фреоновой магистрали до 50 м, упрощен монтаж за счет уменьшения диаметров трубопроводов, увеличен допустимый перепад высот между внутренними и наружными блоками до 30 м, уменьшены габаритные размеры наружных блоков, уровень шума как наружных блоков, так и внутренних блоков снижен на 4-7дБ(А). Расширены функциональные возможности пульта управления: установлен жидкокристаллический дисплей с высокой контрастностью; сохраняются и отображаются на пульте данные об отказах; отображается общее время работы кондиционера; в пульт введен недельный таймер; встроенный датчик температуры позволяет осуществить более точный контроль температуры; введена кнопка запуска тестового режима. Концерн MHI приступил к изготовлению новой серии многозональных кондиционеров KX-4 производительностью по холоду 14,0; 24,4 и 28,0 кВт, которые конструктивно отличаются от предыдущей серии КХ-2 В перспективе планируется расширение ряда кондиционеров КХ-4 моделями 33,6; 39,2 и 44,8 кВт.

Особенности кондиционеров КХ-4: повышенный холодильный коэффициент за счет использования хладона R-410A; допустимая длина фреоновой магистрали – 150м; диапазон производительности внутренних блоков расширен от 2,2 до 28,0 кВт; в кондиционерах производительностью 14,0; 24,4 и 28,0 кВт установлен один инверторный компрессор, обеспечивающий регулировку производительности в диапазоне 20–100 %; выходы фреоновых труб вынесены на лицевую сторону, что упрощает монтаж системы; уменьшены шумы наружных и внутренних блоков на 4–7 дБ(А). С 2004 г. начинается производство для Европы и Китая многозональных кондиционеров типа LХ производительностью 68 кВт. В ряде случаев необходимо организовать систему вентиляции и кондиционирования на объектах с ограниченным энергоснабжением. Это – дачные коттеджи, здания в горных районах и других местах, где допустимая мощность линии энергоснабжения составляет на один объект 3–5 кВт. На таких объектах, как правило, устанавливают дизель-генераторы, которые работают на дизельном топливе или газе. Дизель-генератор представляет собой двигатель внутреннего сгорания (ДВС), который приводит во вращение генератор. Генератор вырабатывает переменный ток, используемый для создания вращения двигателя компрессора кондиционера. Каждая из этих составляющих имеет свой КПД. Общий КПД равен произведению КПД всех составляющих, в результате чего 50–60% первичной энергии (топлива) теряется. Фирма Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. разработала многозональную систему кондиционирования воздуха типа GHC-HMT, в которой компрессор приводится во вращение непосредственно двигателем внутреннего сгорания. Благодаря этому из цепочки исключается генератор и двигатель компрессора, и тем самым увеличивается общий КПД системы. Напряжение переменного тока необходимо только для питания электронной системы управления и внутренних блоков. В таблице приведены данные по потребляемой электроэнергии компрессорно-конденсаторных блоков многозональной системы FDCJ280HKXE2 имногозональной системы с механическим приводом компрессора GHCP560HMTE4. Параметр FDCJ280HKXE2 GHCP560HMTE4 Холодопроизводительность, кВт 28,0 56,0 Теплопроизводительность, кВт 35,5 67,0 Рабочий ток, А 19,3–22,0 1,62–1,9 Пусковой ток, А 70 19 Потребляемая мощность, кВт 11,4–13,4 1,18–1,62 Количество внутренних блоков, шт 2–16 1–20 Можно использовать кондиционер GHCP560HMTE4 в местности с ограниченным энергопотреблением. Необходимая электрическая энергия заменяется энергией двигателя внутреннего сгорания, работающего на природном газе. Параметр GHCP450HMTE4 GHCP560HMTE4 Производительность, Вт в режиме охлаждения 45000 56000 в режиме нагрева 53000 67000 Мощность двигателявнутреннего сгорания, кВт в режиме охлаждения 44,3 54,6 в режиме нагрева 41,5 51,9 Тип двигателя Четырехцилиндровый, четырехтактный Тип топлива Природный газ Скорость вращения двигателя, 1/мин 890–2375 Запуск стартерный Диаметр фреоновой магистрали, мм (дюйм) жидкость 15,88 (5/8?) 19,05 (3/4?) газ 34,92 (1 3/8?) 38,1 (1 1/2?) Компрессор GR5445HVR GR5453HVR Охладитель двигателя Этиленгликоль 50 %температура замерзания – 22°С Хладагент R407С Масса хладагента, кг 17,5 18 Газ для питания двигателя внутреннего сгорания поступает из баллонов или газопровода через управляемые вентили и регулятор давления. Тепло, получаемое в процессе охлаждения ДВС, также используется для организации холодильного цикла компрессора. Отбор тепла от ДВС производится как от головки цилиндров, так и от глушителя (выхлопной трубы) с помощью жидкого теплоносителя (50-процентный раствор этиленгликоля). При работе в режиме нагрева, когда на наружном пластинчатом теплообменнике низкая температура, горячая жидкость, полученная в результате охлаждения ДВС, используется для повышения температуры теплообменника. Это позволяет работать в зимнее время при температуре наружного воздуха до минус 15°С. При этом холодильный коэффициент кондиционера не изменяется.

Выдержка с сайта www.aircon.ru